Все более уверенно заявляют о себе технологии, которые 10—15 лет тому назад многие эксперты и простые автолюбители считали концептуальными изощрениями инженеров-мечтателей, данью «экологическому» тренду, а потому мало кто верил в их «массовый» потенциал. И только теперь всем стало понятно, что все это было не зря.

На самом деле человечество уже вступило в эпоху «зеленого» автомобилестроения. Лучшее тому доказательство - 81-й Женевский автосалон (Geneva Motor Show), собравший в этом году более 700 автомобильных брендов из 30 стран. Экономия топлива и альтернативные двигатели - именно эти темы в этом году вновь стали основными на автосалоне в Женеве, где автопроизводители со всего мира представили свои новейшие технологические разработки. На автосалоне состоялось свыше 170 мировых и европейских премьер. Четверть из них - это автомобили с альтернативным приводом (гибридным, полностью электрическим, газовым). Эта цифра впечатляет. Особенно, когда в реальном мире соотношение между традиционными моторами и альтернативными, мягко говоря, далеко не в пользу последних. Например, из 51 миллиона легковых автомобилей, зарегистрированных в Германии, только 40 тысяч имеют гибридные двигатели. А из трех миллионов легковых авто, поставленных в прошлом году на учет немецкими автолюбителями, только чуть более тысячи имели электродвигатели. 

Над созданием «зеленых» автомобилей (от англ. green vehicle или environmentally friendly vehicle) трудятся все крупные игроки - от Peugeot и Audi до Ferrari (Ferrari 599 Hybrid) и Rolls-Royce (102EX Phantom Experimental Electric). Показательно, что даже компании из Китая, где пока мало кого волнует охрана окружающей среды, начинают инвестировать колоссальные средства в создание и развитие линеек «зеленых» авто. И это вполне оправдано, поскольку сегодня ключом к основным мировым рынкам наряду с качеством, безопасностью и доступными ценами, становится «экологичность» автомобилей. 

Автопроизводители соревнуются между собой как в стремлении максимально экономить невозобновляемые энергоресурсы, так и в сведении к минимуму негативного воздействия на окружающую среду. И если раньше никто не продвигался дальше концептов, то сейчас компании переходят от заявлений и экспериментальных образцов к массовому внедрению своих разработок. 

«Альтернативный» автомобильный сектор растет медленно, но зато уверенными темпами. Спрос на «зеленые» автомобили сформировался еще до нынешнего кризиса и не угас, несмотря на продолжительное снижение цен на нефть. Сегодня, в свете борьбы с глобальным потеплением и с учетом реализации планов по уменьшению зависимости от традиционных невозобновляемых энергоносителей, правительства многих стран с помощью монетарных и немонетарных инструментов мотивируют своих граждан покупать именно «зеленые» автомобили. Однако пока такие автомобили слишком дороги и неудобны для повседневного использования, поскольку еще не создана вся необходимая инфраструктура (станции для заправки биотопливом и для быстрой подзарядки аккумуляторов электромобилей, сервисные центры и тд.). 

Что же обо всем этом думают сами автолюбители? Чтобы выяснить это, экспертные группы Appleton Mayer решили провести опрос 30 000 владельцев автомобилей в 10 крупнейших столицах мира.1 Ниже представлены основные данные, полученные в ходе этого опроса. 

Отвечая на вопрос «Оценивая текущее и потенциальное предложение, готовы ли вы купить автомобиль, работающий на альтернативных/«чистых» видах топлива?» 16% опрошенных владельцев автомобилей ответили «Да». 

Больше всего сторонников «зеленых» автомобилей оказалось в Токио (30%), Шанхае (28%), Сеуле (24%), Берлине и Нью-Йорке (в обоих городах по 19%). Пока не воспринимают такие автомобили в Москве и Киеве - только 1% респондентов хотели бы приобрести такой автомобиль. 

Среди главных причин, которые удерживают от покупки (от принятия решения о покупке) «зеленого» автомобиля, 90% респондентов назвали отсутствие подробной информации о таких автомобилях, высокую стоимость (76%) и отсутствие развитой «обслуживающей» инфраструктуры (69%). 

Экономия - вот основной стимул, которой мотивирует купить именно автомобиль, работающий на альтернативных/«чистых» видах топлива. Именно на этом акцентировали внимание 91% опрошенных автолюбителей. Интересно, что только 21% респондентов отметили заботу об окружающей среде в качестве одного из мотивов. При этом 25% заявили, что «зеленый» автомобиль для них - это один из способов выделиться на фоне владельцев обычных автомобилей. 

Вообще, что касается стимулирования продаж автомобилей, которые используют альтернативные виды топлива, то здесь можно выделить три базовых направления. Во-первых, инициативы производителей и продавцов. Такие инициативы заключаются в реализации лизинговых программ (лизинг либо всего автомобиля, либо наиболее дорогостоящих элементов - например, батарей или «домашних» стационарных заправочных/зарядных комплексов), содействии в утилизации вышедших из строя элементов (батарей, электромоторов), предоставлении бесплатной консультационной и технической поддержки. Во-вторых, инициативы государства (правительство, местные власти). Государство создает некий «компенсационный пакет», который, в свою очередь, можно разделить на две части - монетарные и немонетарные стимулы. К монетарным стимулам относятся: налоговый кредит, гранты (государственные бонусные выплаты покупателям гибридов или автомобилей, которые используют альтернативные виды топлива), освобождение от уплаты налога при регистрации нового автомобиля, а также дорожного сбора. К немонетарным стимулам можно отнести: бесплатная парковка, бесплатный проезд по платным дорогам, свободное использование специальных зон (дорожных полос для автобусов или спецтранспорта). В-третьих, инициативы компаний, которые заключаются в финансовой поддержке сотрудников, которые хотят приобрести именно «зеленый» автомобиль, а также в реорганизации корпоративного автопарка путем замены обычных автомобилей на их «экологические» аналоги. Например, компания Google предоставляет корпоративный кредит в размере $5000 всем сотрудникам, изъявившим желание приобрести гибридный автомобиль, включая очень популярный в США Prius. А в феврале этого года ЦЕРН и швейцарская группа Gazmobil объявили о заключении договора на покупку 100 автомобилей на природном газе для сотрудников Европейской организации по ядерным исследованиям и установке заправочной станции для этого вида топлива в Мейрене. И таких примеров с каждым месяцем становится все больше. 

Отвечая на вопрос «В каком качестве вы хотите (хотели бы) использовать свой новый автомобиль?», 35% респондентов ответили, что хотели бы использовать свой «зеленый» автомобиль для поездок на короткие дистанции (средняя покрываемая дневная дистанция: 50-60 км). При этом 22% заявили, что хотели бы получить автомобиль, который бы идеально подходил для смешанного использования (городской автомобиль + поездки за город). И только 12% хотели бы получить автомобиль, способный обеспечить поездки на дальние расстояния. 

Задавая вопрос «Какой тип автомобиля (какую технологию) вы бы выбрали?» мы сознательно не хотели ограничивать выбор только продающимися в данный момент моделями. Поэтому респонденты могли делать свой выбор также исходя из анонсов и официальных заявлений производителей о появлении новых моделей/модификаций в ближайшие 5 лет. Таким образом, в полученные ответы изначально «заложены» ожидания относительно появления более продвинутых и усовершенствованных технологических решений в рамках конкретной технологии. Именно в этом заключается принципиальное отличие данного блока вопросов от тех, которые задавались в рамках опросов, проводимых в разное время другими исследовательскими компаниями. 

Как показали результаты опроса, самой востребованной технологией в 8 из 10 столиц стала технология PHEV (Plug-in hybrid), представляющая собой тот же гибридный автомобиль (бензиновый двигатель + электродвигатель) только с возможностью зарядки батарей. Автомобили, работающие на базе этой технологии, хотели бы приобрести от 26% до 29% респондентов в Токио, Шанхае, Сеуле, Берлине, Нью-Йорке, Лондоне и Париже. 

В Москве и Киеве большинство опрошенных автолюбителей хотели бы автомобиль, работающий на природном газе - об этом заявили 24% и 21% респондентов соответственно. На втором месте по популярности оказалась технология PHEV, а замыкают тройку лидеров автомобили, использующие биотопливо (этанол, биодизель, биогаз). 

Экономичность (91%), отсутствие проблем с заправкой/зарядкой и обслуживанием (85%), надежность используемой технологии (77%), а также запас хода (73%) станут теми основными факторами, на которые потенциальные покупатели «зеленых» автомобилей будут обращать свое внимание в первую очередь. Наличие «компенсационного» пакета, предложенного правительством (местными властями), дизайн и практичность занимают пятое и шестое место соответственно. 

Источник: Эксперт – on-line